«Фермери на прифронтових територіях незламні. Але і незламні люди мають межу»

Скасування 30% знижки на залізничні перевезення зерна з прифронтових територій перед посівною — це трагедія. Так вважає фінансовий директор компанії Agromino Світлана Омельченко, пише Rail.insider із посиланням на Latifundist.

«Скрізь виступають і кажуть, що фермери на прифронтових територіях незламні. Але і незламні люди мають межу», — зауважила Світлана Омельченко.

Вона уточнила, що 30% знижка діяла не на всю вартість перевезення, а лише на частину тарифу, хоч і це було підтримкою.

«Воно звучить круто. Мовляв, 30% — це дуже багато. Насправді залізнична логістика складається з двох складових: тарифної та залізничної. І от 30% знижки прифронтовим регіонам дали на тарифну складову. Тобто у сухому залишку це не 30% на все перевезення. Це менше», — пояснила фінансовий директор Agromino.

Того ж дня, як Укрзалізниця анонсувала скасування пільги, трейдери почали отримувати листи від транспортно-експедиторських компаній про те, що логістичні контракти за попередніми тарифами виконуватися не будуть. У зв’язку з тим, що здорожчала логістична складова, вартість послуг зростає в середньому на 3–4 долари/т залежно від залізничної станції.

З огляду на те, що маржинальність трейдингу в Україні, по суті, повернулася до довоєнних значень, для компаній, які ведуть бізнес на Сході України, це був болючий удар.

«Нинішнє скасування 30% знижки ситуативно найсильніше вдарило по трейдерах. Тому що вони накопичили залишки. Але в середньостроковій перспективі це удар по фермерах зі Східної України, адже нова вартість логістики знайде відображення в ціні», — зазначила Світлана Омельченко.

Як повідомлялося раніше, ВАР закликала відновити знижку на залізничні перевезення агропродукції з прифронтових територій.