На ринку морських перевезень спостерігалося зниження ставок із дунайських портів

АВТОМОБІЛЬНА ЛОГІСТИКА
Ставки на внутрішньому ринку автомобільних перевезень залишаються стабільними, проте ринок продовжує перебувати в стані невизначеності через низький попит та недостатнє завантаження транспорту. Скорочення зворотних вантажів із портів залишається серйозним викликом для перевізників, знижуючи ефективність логістичних маршрутів і впливаючи на рентабельність рейсів. Водії та транспортні компанії змушені шукати альтернативні варіанти завантаження, проте загальна ситуація ускладнює оперативне планування перевезень.
Найближчим часом суттєвих змін у ситуації не прогнозується, оскільки обсяги вантажопотоків залишаються нестабільними, а попит на транспортні послуги коливається залежно від ринкової кон’юнктури та сезонних факторів.
Ставки на міжнародні автомобільні перевезення до Європи знизилися на 1–3€ залежно від напрямку. Це може бути пов’язано зі зменшенням попиту на українські аграрні товари в окремих країнах ЄС, що призводить до зниження обсягів експорту, а також із підвищенням конкуренції серед перевізників, які намагаються залучити клієнтів у складних ринкових умовах.
 ЗАЛІЗНИЧНА ЛОГІСТИКА
У січні спостерігалася різноспрямована динаміка обсягів передачі вагонів на західних прикордонних переходах. На словацькому та угорському кордонах зафіксовано зниження відповідного показника: на 25.6% – до 23.5 ваг/добу та на 13.8% – до 36.2 ваг/добу відповідно.
Румунський кордон, навпаки, продемонстрував позитивну динаміку. За місяць середньодобова передача вагонів із зерном зросла майже на 81.5% – до 9.2 ваг/добу порівняно з груднем. На польському кордоні показник незначно збільшився – до 39 ваг/добу.
Загальний показник середньодобової передачі зернових вантажів та шротів знизився на 11.3% – до 172 ваг/добу.
У портах Великої Одеси середньодобове вивантаження вагонів за січень збільшилося на 15.5% – до 1429 ваг/добу. Кількість вагонів, що прямували у напрямку відповідних портів, зменшилася на 24.8% – до 5494 одиниць. Накопичення вагонів у напрямку порту Ізмаїл зменшилося майжена 28.5% – до 264 одиниць, а показник вивантаження вагонів із зерном знизився на 10% – до 45 ваг/добу.
Вартість перевезення залізничним транспортом зазнала зниження в межах 1-2$, залежно від напрямку.

 ВОДНА ЛОГІСТИКА
На ринку морських перевезень спостерігалося зниження ставок із дунайських портів, що зумовлено слабким попитом з боку фрахтувальників. Зокрема, фрахт баржами з Ізмаїлу до Румунії знизився на 1€ до 8–9€, а перевезення коастерами до Італії подешевшало на 1$ до 25–27$. Водночас ставки з портів Великої Одеси залишалися стабільними.

SPIKE BROKERS