«Нафтовий кран» московії перестав бути гарантією фінансової стабільності
За матеріалами інтернет-видань
01.09.2025
274
Інформація щодо поточних втрат рф внаслідок санкцій, станом на 31.08.2025 р.
Володимир Омелян, майор ЗСУ, ексміністр інфраструктури, сторінка ФБ.
1. Усі найбільші нафтові компанії росії пережили різке падіння прибутків, у багатьох — у два-три рази.
- «Роснефть», яка видобуває половину всієї нафти рф, зафіксувала обвал чистого прибутку акціонерів утричі — з 773 до 245 млрд рублів.
- «Лукойл» заробив удвічі менше — 287 млрд проти 590 млрд торік.
- У «Газпром нефти» прибуток скоротився на 54% (150 млрд рублів), у «Татнефти» впав утричі (54,2 млрд), а «Русснефть» обвалилась у 3,2 раза (11,8 млрд).
- Абсолютним шоком стала звітність «Сургутнефтегаза» — компанія показала збиток 452,7 млрд рублів.
- Причини очевидні: обвал світових цін на нафту через агресивне нарощення видобутку ОПЕК, падіння вартості Urals до $52–60 за барель і жорсткіші санкційні обмеження ЄС та США, що розширили дисконт на російську нафту. Аналітики підкреслюють, що рублева ціна Urals впала майже на 30% за півроку, а зміцнення рубля додатково вдарило по виручці експортерів.
- До цього додалася й втрата ключових ринків: загроза вторинних санкцій зруйнувала стосунки з клієнтами, навіть Китай скоротив закупівлі — мінус 11% у фізичних обсягах і мінус 24% у грошах.
- Загалом по галузі росстат зафіксував падіння сальдованого фінансового результату на 50,4%. Майже половина компаній завершила півріччя зі збитками, що в сумі становили 749,5 млрд рублів.
- Фактично кремль опинився в ситуації, коли «нафтовий кран» перестав бути гарантією фінансової стабільності. А це означає, що бюджетна система, яка на 25% залежить від нафтогазових доходів, входить у фазу затяжної кризи.
2. Паливна криза в росії стала найглибшою за останні роки — і ключову роль у цьому відіграють атаки українських дронів.
- Вони носять масовий і скоординований характер: удари йдуть хвилями, і нафтопереробні заводи просто не встигають відновити пошкоджені потужності перед новими атаками.
- Головна слабкість російської системи полягає в тому, що обсяг виробництва бензину ледь покриває внутрішній попит. Тому будь-який збій миттєво призводить до дефіциту, і резервів для згладжування ситуації фактично немає.
- Дрони зазвичай виводять із ладу лише частину установок, але наслідки ускладнюються через санкції. росія втратила доступ до західних технологій та обладнання, тож ремонтні роботи затягуються, стають дорожчими та менш ефективними.
- У результаті атаки українських безпілотників і міжнародні обмеження разом б’ють по критичній інфраструктурі рф, перетворюючи паливну сферу на один із найслабших вузлів російської економіки.
3. У російській промисловості із 20 галузей обробної промисловості вже 13 показали падіння виробництва.
- Мінімальне зростання зосереджене виключно у секторах, пов’язаних з оборонною промисловістю. Водночас цивільні галузі демонструють глибоку кризу.
- Виробництво коксу та нафтопродуктів фактично застигло, хімія стагнує, металургія обвалилася на 10,2% р/р. Особливо катастрофічна ситуація у виробництві автомобілів — мінус 26,5% р/р. Також у падінні будматеріали (-8,5%), меблі (-12,1%), машини й обладнання (-11,8%).
- російська економіка відтворює найгірші радянські практики: переорієнтація на військові заводи відбувається ціною знищення цивільної промисловості.
- Якщо нинішні тенденції збережуться, на виході рф отримає тисячі нікому не потрібних оборонних підприємств і цілком зруйновану економіку, де ракети та дрони вироблятимуться у надлишку, а базові товари для населення — від автомобілів до туалетного паперу — залишаться дефіцитом.
4. У липні 2025 року росія відправила на експорт морем 25,3 млн тонн нафти.
- Важлива деталь: уже понад половину цього обсягу (55%) вивезли танкери, що належать або застраховані у країнах «Великої сімки» та їхніх союзників. На початку року ця частка становила лише 36%.
- Найбільші зміни відбулися саме на ринку сирої нафти. Якщо у січні «тіньовий флот» забезпечував 83% перевезень, то в липні його роль скоротилася до 58%.
- Водночас частка G7+ зросла з 17% до 42%. Це означає, що російський експорт дедалі більше залежить від контрольованих Заходом логістичних і страхових каналів.
- У сегменті нафтопродуктів «тіньовий флот» завжди мав меншу вагу. У липні 75% перевезень здійснювали судна під контролем G7+, що майже дорівнює червневому рівню (78%).
- За даними CREA, у липневих перевезеннях російської нафти та нафтопродуктів брали участь 388 суден, з них 122 — «тіньові». Причому третина з цих «тіньових» була старшою за 20 років, що робить їх експлуатацію ризикованою.
- Тобто спроби москви вийти з-під санкційної залежності через «тіньовий флот» поступово втрачають ефективність: дедалі більші обсяги нафти вивозяться суднами, які перебувають під юрисдикцією і контролем західних країн.
5. ЄС розглядає можливість відмовитися від принципу одностайності у зовнішній політиці й перейти до голосування кваліфікованою більшістю.
- Такий крок дозволив би Брюсселю діяти швидше й жорсткіше на тлі зростання геополітичної конкуренції, а також позбавив би окремі держави можливості блокувати рішення, які підтримує більшість.
- Насамперед мова йде про Угорщину, що систематично гальмує ініціативи на користь України та проти росії.
- Терпіння багатьох членів Союзу вичерпується: напередодні Будапешт відмовився приєднатися до заяви з осудом російських ударів по Україні, під час яких загинули 25 цивільних та було пошкоджено представництво ЄС у Києві.
- Перед зустріччю глав МЗС ЄС у Копенгагені країнам розіслали документ, який окреслює можливі правові механізми для впровадження кваліфікованого голосування.
- Якщо ця ідея буде реалізована, кремль втратить одного зі своїх ключових лобістів у ЄС, а Будапешт — можливість шантажувати партнерів блокуванням спільних рішень.
Більше на https://t.me/Omelyan_News
Поділитися текстом в мережах:
Репости вітаються !
>>> Підписуйтесь на нашу Фейсбук-сторінку >>> Читайте нас в Instagram >>> Підбірка новин сайту в GoogleNews >>> Статті з газети Фермер Придніпров'я
Новини ОТГ