Найближчим часом ринок зберігатиме поточний рівень активності

АВТОМОБІЛЬНА ЛОГІСТИКА
Обсяги агроекспорту з України автомобільним транспортом за перші 12 днів травня склали 117 тис. т, що на 12% менше порівняно з аналогічним періодом квітня. Майже на всіх прикордонних пунктах зафіксовано зниження обсягів експорту.
Найбільше падіння спостерігалося на словацькому та угорському напрямках, де експорт скоротився на 24.5% та 22.2% – до 5.9 тис. т та 14.3 тис. т відповідно. На польському та румунському кордонах обсяги знизилися на 12.5% та 12.4% – до 48.5 тис. т та 28.4 тис. т.
У свою чергу, на молдовському напрямку зафіксовано зростання агроекспорту – на 5.4%, до 20 тис. т.
Основними експортними товарами за відповідний період стали соняшникова олія – 13.5 тис. т, та цукор – 11.5 тис. т.
Вартість перевезень автомобільним транспортом всередині України є стабільною, ціни на європейські маршрути також не зазнали змін протягом тижня.

ЗАЛІЗНИЧНА ЛОГІСТИКА
Ситуація на ринку залізничних перевезень минулого тижня залишалася стабільною. Вартість транспортування зберігається на рівні попереднього періоду, без змін чи переглядів з боку операторів. Відсутність цінових коливань свідчить про тимчасове балансування між попитом і пропозицією транспортних потужностей. Це може бути наслідком стабілізації логістичних процесів та більш рівномірного розподілу навантаження на ключові залізничні вузли.
Водночас, блокування автомобільного пункту пропуску Дорогуськ–Ягодин польськими протестувальниками потенційно може позначитись і на залізничній логістиці. У разі затягування ситуації частина вантажів може бути перенаправлена на залізницю, що створить додаткове навантаження на інфраструктуру та може спричинити точкове підвищення тарифів у певних напрямках.
Очікується, що найближчим часом ринок зберігатиме поточний рівень активності, доки не з’являться нові зовнішні чинники або не розпочнеться активна фаза сезону. Подальша тарифна динаміка залежатиме від сезонного попиту, ситуації на прикордонних переходах, а також рішень операторів щодо маршрутизації рухомого складу.

 ВОДНА ЛОГІСТИКА
Фрахтовий ринок залишається млявим і перенасиченим вільним флотом, що продовжує тиснути на ставки. Слабкий попит та висока конкуренція серед суден не дозволяють власникам флоту домогтися перегляду тарифів, попри збільшення витрат через перехід на дорожче паливо для суден, що проходять через Середземне море відповідно до нових вимог MARPOL.
Кількість нових фіксацій залишається мінімальною, а ринок перебуває у стані застою. Така ситуація, ймовірно, збережеться щонайменше до початку нового сезону.
Відповідно, ставки з портів Дунаю та Великої Одеси наразі залишаються без змін.

SPIKE BROKERS