«Ми приїхали з одного пекла - в Покровці, потрапили в інше - в Китайгороді...»

     Таку гірку правду сьогодення повідомила пенсіонерка Вікторія Чернікова, вимушена переселенка із Покровського району, а тепер жителька сумновідомої вулиці Китайгородська села Китайгород, на зустрічі жителів у сільраді 6 серпня. Там відбулося, сказано в анонсі заходу, «Обговорення надважливого питання поліпшення стану дороги по вулиці Китайгородська с. Китайгород за участю представників Служби відновлення у Дніпропетровській області, Нацполіції, ТОВ «Автомагістраль-Південь» та архітектора Дніпровської РВА».

    А за тиждень до цього, як уже повідомляв «Фермер Придніпров’я», 30 липня - біля 40 доведених до відчаю жителів Китайгорода перекрили рух тяженних, 40-тонних ваговозів поруйнованою ними ж вулицею Китайгородською, від яких у людей тріщать стіни і стелі переважно післявоєнних будинків. І немає чим дихати від густих хмар шлакового пилу, що підіймається за кожним ваговозом, коли стоїть суха погода і дорога не полита водою. Саме ці, величезні 40-тонні «Мерседеси» ТОВ «Автомагістраль-Південь» ще до війни переважно «потопили» в піщаній основі асфальт на вулицях Китайгородській і Заводській, тому довелося підсипати їх шлаком.

    Коли поліція чергує на Китайгородській, ваговози зменшують швидкість

   На зустрічі жителів Китайгорода з відповідальними за катастрофічний стан вулиці Китайгородської начальник Царичанського ВП № 4 Дніпровського райуправління Нацполіції Ярослав Феденко повідомив:

- В Китайгороді 30 липня виник конфлікт, спричинений швидким рухом великовагового автотранспорту, жителі на дві години перекрили рух автомобілів ТОВ «Автомагістраль-Південь». Ми зібрали свідчення людей про небезпечні умови їхнього життя, «польоти» машин «Автомагістралі» в суцільній пилюзі на великій швидкості, які розбивають дорогу, надійшло і колективне звернення жителів. Із 31 липня наряди патрульної поліції постійно перевіряють швидкість ваговозів на Китайгородській, лише за перший день за ці та інші порушення Правил дорожнього руху складено 10 адмінпротоколів. Людей дуже турбують питання: що буде далі, коли припиниться цей великовантажний рух і буде відновлене асфальтове покриття дороги?

Невтішну картину доповнила емоційною розповіддю депутат Китайгородської сільради, фельдшер Рудьківської амбулаторії Наталя Стратій:

- Поряд з поруйнованою автодорогою Китайгород — Рудька (в Китайгороді це вул. Китайгородська — прим. авт.) знаходиться Рудьківська амбулаторія, в ній щодня перебувають хворі люди, чимало алергіків, там абсолютно нічим дихати від ядучої пилюги... Хто нам і нашим дітям поверне втрачене здоров’я? Невже не можна встановити знаки, що обмежують швидкість автомобілів бодай 30-ма км за годину? У нас вже лопнув терпець...

    Абсолютно справедливий висновок про масштабні біди, які жителям Китайгородської та інших сільрад Царичанського району принесло несподіване, надударне будівництво з 2021-го року об’їздної траси Н — 31 Дніпро — Царичанка — Кобеляки — Решетилівка, висловила депутат Китайгородської сільради Ольга Смик: «Основна проблема в тому, що така тяжка, від руху ваговозів, траса проходить звичайною сільською вулицею, зовсім до цього не пристосованою, з будинками всього за 5 м від дороги. Ще до війни в нас проходили подібні зустрічі, на яких теж багато обіцяли... Але по Китайгородській як було небезпечно їздити тоді, так і зараз. Їдеш, а тебе обганяє гігантський ваговоз, наче в космос летить... Зараз, як стала поліція чергувати, стало тихіше. А Орлянська дорога, від Рудьки до Царичанки, взагалі перетворилася на непроїздну...».

    Доповнив колег і депутат Китайгородської сільради, колишній начальник одного з управлінь механізації будівництва Дніпра Сергій Дашко:

- На цій дорозі необхідно встановити знаки, що обмежують швидкість автотранспорту, особливо вантажного. І частіше поливати водою, бо пиляка стоїть стовпом.

                                     Зробимо все. Хіба не вспіємо...

    Цей відомий у місті Кам’янське вислів колоритного, неквапливого бригадира будівельників, котрим він за союзних часів відповідав на вічне «давай, давай!» - заклики керівництва до швидкого спорудження якогось об’єкта - мимоволі сплив на думку після виступів гостей Китайгорода.

- Свідчення про те, що наші водії в гонитві за кількістю ходок їздять селом по 90 км за годину, не відповідають дійсності. На цю тему ми проводимо з ними відповідну роботу і вранці, і ввечері. Але ж до голови кожного водія в тій чи іншій ситуації на дорозі не залізеш... - повідомив керівник проєкту автодороги Н — 31 Олександр Криша. - Після кожного великого дощу ями на дорозі збільшуються, і ми їх підсипаємо. Вулицю Китайгородську поливатимемо водою частіше, бо спека, і в сторону Рудьки теж. В проєкті будівництва Н — 31 закладені кошти і на відновлення дороги по вулиці Китайгородській.

   Приблизно в такому ж дусі, лише з більш конкретними датами, висловився і очільник Служби відновлення Дніпропетровської області Олександр Коломійцев: «До кінця року плануємо переважно завершити підвіз необхідних будматеріалів для двох смуг полотна Н — 31. Протяжність її недобудованої ділянки, від каналу Дніпро — Донбас до межі з Полтавською областю, всього 30 км. Щоправда, «Ліси України» ще не дали згоди на вирубування однієї з ділянок лісу під трасу біля Цибульківки.

   Вимогу відвести важкий автотранспорт з села на технологічну дорогу під ліс, що було обіцяно і китайгородським сільським головою Сергієм Турським ще влітку 2020-го, Коломійцев відхилив. Мовляв, до Нового року не так і багато часу залишилося. Чомусь «футбольнув» він і логічну вимогу власників потрісканих будинків про дорожні знаки, буцімто знаки обмеження швидкості встановлювати — це ж довга бюрократична процедура... Напевно, коли б на зустрічі люди категорично заявили: «не поставите знаки за 3 дні, ніхто нікуди не поїде», то все було б хутко зроблене.

     Кошти за «віджату», вже 6-й рік (!), землю незабаром віддамо. А за репнуті хати?

    Як відомо, під час надударного спорудження Н -31 в 2021 році було додатково засипано піском 24 га земельних паїв жителів Китайгорода. Бо дорогу повели... найдовшим зі всіх можливих варіантів... Проте О. Криша на зустрічі заявив, що нічого не відає про Схему паювання колгоспних земель в Китайгороді. А в ній Службі автодоріг у Д. о. були визначені під Н — 31 земельні ділянки, тож траса була б приблизно на 8 км коротшою: «У мене є проєкт, про інші варіанти нічого не знаю». Відтак О. Коломійцев запевнив, що власникам втрачених вже 6-й рік тому (!) паїв компенсацію за приватну землю таки повернуть, до Нового року, із логічними інфляційними надбавками. А 80-ти річній Галині Писанець, два сини і два онуки якої служать в ЗСУ, котра на зустрічі дорікала владі за «віджим» двох паїв, пообіцяли це зробити першій.

    Зовсім інша ситуація із компенсацією за поруйновані ваговозами «Великого Будівництва» будинки та інші споруди. «Треба робити обстеження, спеціалізованими експертами. Тоді власникам хат, якщо це сталося з вини перевізників нової траси, будуть відшкодовані завдані руйнування і затрати на обстеження. Власники будинків повинні самі наймати експерта».

   Та ця недолуга "пропозиція" була категорично відхилена присутніми. Бо люди й так живуть в постійних гуркоті і задимленні, «мов у пеклі», як наголосила вимушена переселенка з Покровки Вікторія Чернікова, та ще й мають шукати грубі гроші на те, щоб якусь частку втраченого, і то не гарантовано, повернути... Після жорстких дебатів О. Невеселий та С. Турський пообіцяли забезпечити безкоштовне обстеження спеціалістами двох тріснутих будинків по обидва боки Китайгородської.

   Чи справдяться ці, незначні для масштабів надзвичайної ситуації обіцянки, покаже час. Ваговози «ТОВ «Автомагістраль-Південь» і далі гацапарять Китайгородом, більшість водіїв таки притишують рух частіше поливаною Китайгородською. Але деякі з них, як пересвідчився автор цих рядків, таки ні...