Американські підприємці відмовляються від кривавого дизелю
За матеріалами інтернет-видань
01.11.2026
83
Фіаско дизельної угоди: коли мораль виявляється сильнішою за гроші. Поки завантажені російським дизелем танкери прямують до атлантичного узбережжя США, москва й Вашингтон марно намагаються знайти покупців російського пального серед американських компаній. Бізнесмени та навіть деякі представники американської влади фактично саботують зовнішньополітичну домовленість, відмовляючись мати справу з токсичним російським вантажем.
Юрій Федоренко, командир 429-ї Окремої бригади безпілотних систем «АХІЛЛЕС», депутат КМР, радник оборонного комітету ВРУ, сторінка ФБ.
Ба більше, деякі танкери можуть узагалі не дістатися портів призначення. Наразі відомо про три судна, які вийшли з російського порту Приморськ і прямують до Америки. Одне з них має прибути до Нью-Йорка, проте, як з'ясувало видання Financial Times, судно наразі «очікує розпоряджень», оскільки порт розвантаження досі не підтверджений. Два інші танкери також проблемні: один перебуває під санкціями ЄС, Великої Британії та Канади, інший – ЄС і США.
Губернаторка штату Нью-Джерсі Мікі Шеррілл, на території якого розташований один із найбільших центрів дистрибуції нафтопродуктів на східному узбережжі США, розглядає заходи, які можуть узагалі унеможливити розвантаження російських танкерів. Свою позицію губернаторка сформулювала максимально відверто: «Угода Трампа з путіним є корумпованою та незаконною, і я вивчаю варіанти, як не допустити прибуття цих суден у порти Нью-Джерсі».
Представники кількох компаній американського енергетичного ринку повідомили журналістам, що наразі жодна компанія не погодилася придбати російське пальне. Причин чимало: репутаційні, правові та політичні ризики. Достатньо згадати, що невдовзі після укладення угоди в Конгресі з'явився двопартійний законопроєкт, покликаний заборонити її реалізацію.
Ймовірно, російські танкери все ж розвантажать. Якщо не у США, то, скажімо, у Бразилії, звідки дизель згодом може потрапити на американський ринок. Але погоди це не зробить. 140 тисяч тонн дизельного пального, які зараз прямують до американського узбережжя, просто розчиняться на тамтешньому ринку, навряд чи суттєво вплинувши на ціни чи біржові показники.
Власне, справа тут узагалі не в економіці, а в етиці. У принциповій позиції значної частини американського суспільства. Демарш проти російського дизелю продемонстрував: для американців гроші таки пахнуть. Як бачимо, представники американського бізнесу цілком здатні розрізняти добро і зло. Німецький філософ і соціолог Макс Вебер, дослідник капіталізму та автор знаменитої праці «Протестантська етика і дух капіталізму», міг би присвятити цьому епізоду окремий параграф в історії західної бізнес-етики.
Війна це час випробувань, а ще – час, коли ми змушені заново відкривати для себе й переосмислювати навколишній світ. На жаль, доволі часто це обертається знайомством із темною стороною людської природи. Іноді може скластися враження, що для світу політики та великого бізнесу етичних категорій просто не існує. Що будь-які принципи мають свою ціну, а будь-яка совість свій тариф.
Насправді це не так. Люди та спільноти, що керуються етичними принципами, є та залишаються на боці України. Це стосується не тільки Сполучених Штатів чи ЄС, а й усього світу. Друзі України є в кожній державі. Світова битва добра і зла не зупиняється ні на мить. Ми не знаємо, як довго вона триватиме, але впевнені – добро переможе.
Ми переможемо. Слава Україні!
Поділитися текстом в мережах:
Репости вітаються !
>>> Підписуйтесь на нашу Фейсбук-сторінку >>> Читайте нас в Instagram >>> Підбірка новин сайту в GoogleNews >>> Статті з газети Фермер Придніпров'я
Новини ОТГ