Промислові сектори також закликають переглянути тарифні підходи природних монополій в умовах війни. Українські галузеві асоціації вимагають перегляду тарифної політики «Укрзалізниці» та відновлення конкурентоспроможності промислової політики, пише GMK Center.
Про це йдеться у колективному зверненні Національної асоціації добувної промисловості України, ОП «Укрметалургпром», Асоціації виробників феросплавів та іншої електрометалургійної продукції «УкрФА», Всеукраїнської спілки виробників будматеріалів та Союзу хіміків України до прем’єр-міністра Сергія Корецького.
Асоціації наголошують: подальше підвищення вантажних тарифів в умовах скорочення промвиробництва й ускладнення експортної логістики може призвести до ще більшого падіння вантажної бази самого оператора.
Як відомо, обсяги вантажних перевезень скоротилися з 314 млн т у 2021 році до прогнозованих 160 млн т у 2026-му. Водночас рівень беззбитковості вантажного сегмента оцінюється приблизно у 175 млн т на рік.
Пропозиції підписантів передбачають:
- повернення вантажних тарифів до рівня, що діяв станом на 1 січня 2026 року, із компенсацією випадних доходів у межах програми IRC;
- запровадження пільгових тарифів і системи знижок для підприємств, розташованих у зоні підвищеного ризику — до 150–200 км від лінії фронту;
- забезпечення повного державного фінансування пасажирських перевезень за моделлю PSO, включно з відповідними витратами на утримання інфраструктури;
- залучення міжнародної підтримки для відновлення, ремонту й захисту локомотивного і вагонного парку.
Позиція асоціацій полягає у тому, що фінансова стабільність УЗ не може базуватися на подальшому послабленні вантажовідправників, пріоритетами повинні стати відновлення вантажної бази та перевізної спроможності.
Окрім того, галузеві асоціації закликали переглянути тарифні підходи до регулювання діяльності державних інфраструктурних монополій — «Укренерго», Оператора ГТС України та відповідних складників газової інфраструктури. Вони вважають, що чинна модель, за якої скорочення обсягів послуг автоматично збільшує тарифне навантаження на споживачів, створює додаткові ризики для української промисловості.
У колективному зверненні пропонується:
- опрацювати можливість збереження тарифів на інфраструктурні послуги на рівні 1 січня 2026 року;
- переглянути економічну обґрунтованість витрат, включених до тарифів на передачу електроенергії та диспетчерське управління;
- розглянути виведення витрат на підтримку ВДЕ з тарифу на передавання;
- переглянути тарифи на транспортування природного газу для внутрішніх точок входу й виходу, а також тарифи на закачування і відбір;
- узгодити тарифні рішення з механізмом міжнародної компенсації воєнних втрат інфраструктурних операторів у межах програми IRC.
Як повідомляв GMK Center, у I півріччі 2026-го загальний обсяг залізничних перевезень вантажів гірничо-металургійного комплексу (залізна руда, чорні метали, вугілля, кокс і вапняк для флюсування) скоротився на 20% р./р., або на 7,6 млн т — до 31,4 млн т. За підсумками періоду вони становили 42% від загального обсягу вантажоперевезень УЗ.