Маємо те, що маємо: Укрзалізниця домагається підвищення вантажних перевезень уже з серпня і не менше, ніж на 30 відсотків

Укрзалізниця ініціювала індексацію вантажних тарифів

АТ "Укрзалізниця" ініціювала перегляд тарифів на вантажні залізничні перевезення, оскільки витрати залізниці суттєво зросли після попередньої індексації у 2022 році.

В Укрзалізниці зазначають, що за цей період промислова інфляція збільшилася більш ніж удвічі, пише Build Portal. Одним із ключових чинників стало подорожчання електроенергії. Витрати компанії за цим напрямом зросли у 2,4 раза, або на 15,4 млрд грн.

На тлі заморожених тарифів, воєнного скорочення обсягів перевезень і зростання собівартості вантажний сегмент став збитковим. Водночас, за даними компанії, протягом попередніх років індексацію для бізнесу вдавалося відкладати завдяки скороченню витрат та державному фінансуванню пасажирських перевезень.

В Укрзалізниці оцінюють позитивний ефект для вантажовідправників від відтермінованого перегляду тарифів приблизно у 100 млрд грн.

У 2026 році компанія реалізує програму оптимізації на 10,2 млрд грн. Вона включає прискорений продаж металобрухту, передачу непрофільних активів та щоденні операційні заходи для скорочення витрат.

Крім того, держава за ініціативи Міністерства розвитку громад та територій України вперше запровадила державне замовлення пасажирських перевезень на 16 млрд грн. Це дозволяє не перекладати відповідні витрати на вантажовідправників.

Попри ці кроки, фінансовий стан Укрзалізниці залишається складним. У 2025 році чистий збиток компанії становив 7,6 млрд грн, а за перші 4 місяці 2026 року - 9,3 млрд грн.

Компанія повідомляє, що різні варіанти перегляду вантажних тарифів обговорювалися з ключовими вантажовідправниками протягом понад 2 років. Наразі обрано помірний поетапний сценарій, який має зменшити вплив на бізнес.

Очікується, що перший етап може набути чинності з 1 серпня 2026 року. Він передбачає підвищення тарифів на 30% для вантажних перевезень у межах України.

Також пропонується уніфікувати тарифи на перевезення порожніх вагонів. В Укрзалізниці пояснюють, що чинні правила є застарілими, оскільки тариф для порожнього вагона залежить від того, який вантаж у ньому перевозили раніше. Новий підхід має вивести такі операції на беззбитковий рівень.

Рішення щодо наступного етапу індексації з 1 січня 2027 року планують ухвалювати окремо.

В Укрзалізниці проаналізували вплив запропонованої індексації на різні сегменти вантажовідправників. За розрахунками компанії, перевезення 1 тонни вугілля на середню відстань 660 км подорожчає на 143,3 грн.

Для залізної руди за середньої відстані 754 км зростання становитиме 160,4 грн за тонну. Для зерна за середньої відстані 676 км - 169 грн за тонну.

У компанії наголошують, що навіть після індексації частка витрат на залізничну логістику в кінцевій ціні продукції залишатиметься нижчою, ніж у 2022-2023 роках. Це пов'язують зі зростанням цін на продукцію на експортних ринках.

Укрзалізниця також порівнює ситуацію з європейськими ринками, де тарифи регулярно індексуються. Зокрема, у Словаччині у 2023-2026 роках вони зросли у перерахунку євро за тонну на 16%, в Угорщині - на 27%, у Румунії у 2024-2026 роках - на 20%.

В Україні за 2023-2026 роки тарифи у перерахунку на євро за тонну, за оцінкою компанії, знизилися на 23% через девальвацію гривні. Водночас витрати залізниці, передусім на енергоносії, продовжували зростати.

За даними Укрзалізниці, вартість вантажних перевезень в Угорщині, Словаччині та Румунії у перерахунку на євро за тонну у 2-3 рази перевищує українські тарифи.

Компанія зазначає, що українські нормативні документи передбачають регулярну щорічну індексацію. Запропоноване підвищення на 30% у серпні 2026 року, вперше після індексації 2022 року, еквівалентне приблизно 7% щорічного перегляду тарифу. Це нижче за рівень промислової інфляції за відповідний період.

Водночас в Укрзалізниці визнають, що компромісний рівень індексації не дозволить повністю стабілізувати фінансовий стан компанії. Для проходження поточного року залізниця планує впроваджувати додаткові оптимізаційні заходи.

У разі остаточного затвердження рішення щодо тарифів компанія також очікує на можливість відновити підтримку з боку міжнародних фінансових організацій.

Укрзалізниця продовжує працювати в умовах повномасштабної війни та постійних атак на інфраструктуру. Від початку вторгнення по залізничній інфраструктурі та рухомому складу було завдано понад 5400 ударів.

Збитки від пошкоджень уже перевищують 100 млрд грн. Попри це, залізничники відновлюють інфраструктуру після обстрілів, забезпечують військові та гуманітарні перевезення і підтримують рух поїздів, зокрема під час атак на енергетичну систему.

В Укрзалізниці вважають, що оперативне ухвалення запропонованого рішення щодо вантажних тарифів допоможе підтримати стабільну роботу залізниці в умовах зростання воєнних ризиків та забезпечити ритмічну роботу ключових галузей економіки.