Найбільші обсяги автоекспорту формують соняшникова олія, м’ясо птиці та кукурудза

Автомобільний експорт
• Станом на 12.02 через автомобільні пункти пропуску експортовано 114'990 т агропродукції. Потік залишається стабільним без різких коливань, що підтверджує роль автоканалу як допоміжного маршруту, а не базового інструменту для масових зернових партій.
• Структурно автологістика зосереджена на продукції з вищою доданою вартістю. Найбільші обсяги формують соняшникова олія – 10'587 т, м’ясо птиці – 8'718 т та кукурудза – 6'782 т. Вагомий блок також формує соєвий сегмент: макуха соєва – 5'945 т, олія соєва – 5'296 т, соєві боби – 4'699 т.
• Стабільним залишається експорт харчової переробки: хлібобулочні вироби – 4'285 т, шоколад – 1'956 т, кондитерські вироби – 2'817 т. Це ще раз підкреслює спеціалізацію автоканалу на переробці, а не на сировинному зерні.
• Географія концентрується на ключових західних переходах: Порубне – Сірет (21'985 т), Краківець – Корчова (17'747 т), Чоп – Захонь (14'228 т), Рава-Руська – Гребенне (13'882 т) та Ягодин – Дорогуськ (11'055 т). Польський, румунський та угорський напрямки формують ядро автомобільного експорту.

Експорт залізничним транспортом
• Лютий демонструє зниження інтенсивності навантаження при відносній стабільності перевезень. Середньодобове навантаження зернових – 72.25 тис. т (-10% до січня). Це відображає стриману пропозицію та обмежений фізичний ресурс.
• Загальні перевезення зернових у лютому – 932.4 тис. т (+2% м/м; -11% р/р). Експорт зерна і продуктів помелу – 846.8 тис. т (+3% м/м; -8% р/р). Місячна динаміка позитивна, однак база минулого року залишається вищою – баланс сезону слабший.
• Через сухопутні переходи перевезено лише 84.1 тис. т (-51% р/р). Частка кордону у зерновому експорті продовжує скорочуватися.
• Операційні показники підтверджують тенденцію: середньодобова здача зернових через переходи – 147 ваг/доба (-16.9% до кінця січня), накопичення зернових зросло до 200 вагонів (+19%). Оборот по зерну сповільнюється саме на західному напрямку.
• Товарна структура залізничних перевезень у лютому зберігає чіткий розподіл: зерно концентрується в портах, продукти переробки тяжіють до кордону. Олія – 44.4 тис. т (+36% м/м; +4% р/р), із яких 63% проходить через сухопутні переходи. Портовий сегмент по олії скоротився на 38% р/р. Макуха та шроти – 86.3 тис. т (-7% м/м; +6% р/р). 79% обсягу формують прикордонні станції, найбільший приріст демонструє Мостиська II.

Морська логістика
• Портова модель залишається домінуючою. У напрямку морських портів відвантажено 762.7 тис. т (+1% р/р), що формує 90% усього зернового експорту. Найбільше зростання фіксується по станції Чорноморська (експорт для ТІС) – +48% р/р.
• Операційно ситуація покращилася порівняно з минулим тижнем. Середньодобове вивантаження у портах Великої Одеси зросло на +207 ваг/доба. Середньодобове навантаження на мережі в напрямку портів – 1'049 ваг/доба (+196 ваг/доба).
• Кількість вагонів у русі до портів Великої Одеси скоротилася до 9'336 (-511 вагонів), що свідчить про прискорення обороту та відсутність накопичення. Дунайський напрямок залишається допоміжним: у русі 145 вагонів (+11), середньодобове вивантаження – 18 ваг/доба (-13 ваг/доба). Його вплив на загальний баланс мінімальний.
• Загальна тенденція лютого – повернення більшої частини зерна в портову модель та закріплення переробки за західним коридором. Логістичних обмежень немає, ключовим фактором залишається обсяг фізичної пропозиції.

SPIKE BROKERS