Основу експортного автопотоку становлять продукти переробки ( 90%) , частка зернових менша за 10%

Автомобільний експорт
Січень завершується стабільно слабкою динамікою в автологістиці: за 29 днів експортовано близько 190 тис. т (середньодобово ≈6.6 тис. т), що лише незначно вище рівнів середини місяця. Основу автопотоку традиційно складають продукти переробки: соняшникова та соєва олії, шроти та макуха – до 90% у структурі. Частка зернових вантажів залишається нижче 10%, що обумовлено активнішим використанням залізничного транспорту для перевезення зернових до ринків Італії, а також забороною імпорту зернових до сусідніх країн ЄС.
Напрямки експорту не змінилися: Польща залишається найбільшим ринком призначення, далі – Угорщина та Румунія. Помітна також стабілізація потоків через прикордонні ПП Чоп, Ягодин та Порубне. Попри зниження обсягів, автоканал зберігає критичне значення для постачань із високою доданою вартістю, швидких контрактів і нішевих клієнтів.

Експорт залізничним транспортом
Січень приніс стабілізацію залізничного експорту після просідання наприкінці грудня. За 29 днів перевезено ≈2.2 млн. тонн зернових на експорт (+19% м/м), однак у річному зрізі все ще фіксується падіння на 12%, що зумовлено меншим внутрішнім ресурсом та зміщенням у сторону переробки.
Середньодобова передача зернових через західні переходи утримується на рівні 172 ваг/доба – на 7% нижче показників кінця грудня. Найбільше навантаження тримають напрямки: Угорщина – 57.3 ваг/д (стабільний лідер, потужна інфраструктура); Словаччина – 24.1 ваг/д (-6.9), із яких 3.6 – на широкій колії; Польща – 9.0 ваг/д (-2.9), залишається слабким сегментом; Румунія – 4.9 ваг/д (-3.0), найнижча активність серед переходів.
Загальне накопичення зернових на підходах до кордону – 258 вагонів, без змін тиждень до тижня, що свідчить про добру синхронізацію подачі, перевантаження та оформлення. Водночас темпи проходження вантажів через окремі переходи коливаються залежно від погодних умов, навантаження на митниці та черг із порожніми вагонами.

Морська логістика
Порти Великої Одеси утримують провідну роль в експорті зернових. За останній тиждень січня навантаження зросло до 1'150 ваг/д, вивантаження – до 1'163 ваг/д. Вантажні запаси в портах залишаються стабільними – понад 930 тис. т, з них 680 тис. т – безпосередньо на причалах. Найактивнішими залишаються ТІС, ОПЗ, та Рісоіл.
Поступово відновлюється ритмічність роботи портів, попри погодні ризики й періодичні інциденти з боку рф. Особливо ефективно функціонують термінальні комплекси в Південному та Чорноморську – з високим оборотом і рівнем обробки вантажу.
На Дунаї ситуація стабільна. Ізмаїл і Рені поки що залишаються на другорядних ролях, хоча фіксуються періодичні відвантаження шротів та ріпаку.

SPIKE BROKERS