Прикордонний термінал встановив новий рекорд аграрного експорту

Kurkul.comПрикордонний термінал «Мостиська Драй Порт»

Прикордонний термінал «Мостиська Драй Порт» (відомий як Контейнерний Термінал Мостиська) цього року відвантажив рекордні 65 потягів аграрної продукції за місяць. Найбільший показник за всю чотирирічну історію об'єкта.

Про це під час дня відкритих дверей на території «Контейнерного Термінала Мостиська» повідомили представники терміналу, передає Kurkul.com. 

За оцінками фахівців, це може бути рекордом для терміналів такого типу по всій Україні.

«Головний фактор успіху — команда, яка розвивалася разом із терміналом із самого початку. Люди — це найголовніший капітал. Другий фактор — постійні інвестиції в інфраструктуру: нові колії, розширені майданчики, оновлена техніка. Прибуток здебільшого залишається всередині терміналу й одразу спрямовується на розвиток, тому будівництво там триває практично безперервно», — зазначив Юрій Красновський, директор з розвитку компанії N'UNIT.

Кадрове питання залишається гострим для всієї галузі, але термінал має перевагу — статус критичної інфраструктури, що додає стабільності в роботі з персоналом.

«Ми в цій індустрії вже кілька десятків років, тому ми розуміємо людей. Ми розуміємо, як їх шукати, як їх виховувати. Безпосередньо в Мостиській працює близько 250 людей. Нових співробітників часто набирають без досвіду і навчають на місці, зокрема керуванню потужними ричстакерами для роботи з контейнерами», — пояснив генеральний директор терміналу «Мостиська Драй порт» Дмитро Кобзар.

Він додав, що обладнання терміналу дозволяє завантажити один потяг за 12 годин, тобто до двох потягів за добу, проте повний цикл довший через логістику.

«За добу ми можемо повністю прийняти на станцію, завантажити і повернути його назад на станцію. Саме тому весь процес — від прийому потяга до його відправлення — займає близько доби», — пояснив генеральний директор термінала.

Він додав, що основним напрямком експорту протягом усіх трьох років роботи залишається Німеччина. За його словами приблизно 95% покупців продукції — німецькі компанії.

«Залізничні вагони до Європи прямують через Польщу одразу до Німеччини, тоді як суднові партії доставляють до портів Гданська, Гдині для навантаження на судно. Контейнери завжди прямують до порту, оскільки цей вид перевезень орієнтований на морський транспорт. Незалежно від того, де відбувається завантаження — на елеваторі чи на складі — кінцевим пунктом для контейнера залишається порт», — зазначив Дмитро Кобзар.

За словами Івана Ємця, директора з розвитку мережі терміналів компанії «Левада Карго» (до якої входить «Контейнерний Термінал Мостиська»), якщо у 2022 році контейнерні перевезення формували лише 2,3% вантажообігу «Укрзалізниці», то за підсумками першого кварталу 2026 року їх частка вже досягла 4,1% навіть тоді, коли загальний вантажообіг залізниці скоротився на 4%.

«При цьому основою контейнерних перевезень залишаються саме аграрні вантажі: 38% становлять зернові, ще 7% — олійні культури та шрот. За перший квартал контейнерні перевезення зросли на 8%, експорт через західний кордон — на 29%, а імпорт — на 64%», — додав фахівець.

Під час заходу зазначалося, що за перший квартал 2026 року частка терміналу в обробці експортно-імпортних контейнерних потоків через західний кордон зросла з 21,3% до 30,3%.

 

© Єлизавета Кудиненко, Kurkul.com, 2