«Цього маркетингового року ми очікуємо більший експорт зернових культур порівняно з попереднім»
фізичне руйнування залізничної та портової інфраструктури (включаючи елеватори, олійноекстракційні заводи, залізничні вузли, мости, судна, що заходять на завантаження збіжжям в українські порти тощо);
зупинка роботи портів під час обстрілів або навіть повітряних тривог, що суттєво розтягує в часі відвантаження. Також доволі часто зупиняються відвантаження через відсутність електроенергії;
відчутне зростання вартості логістики через зростання вартості страхових платежів та простої суден тощо.“Однак загалом за 2025/26 маркетинговий рік ми очікуємо більший експорт зернових культур порівняно з попереднім роком, просто цього року він буде значно розтягнутий в часі”, – Світлана Литвин.
На думку Світлани Литвин, експорт власними силами залишається ефективнішим варіантом в порівнянні з періодом, коли працював "зерновий коридор" за участі ООН та Росії.
Навіть в умовах атак на портову й залізничну інфраструктуру та енергетичну кризу. У січні 2026 року морем було експортовано 90% зернових, олійних та продуктів їх переробки.
"На жаль, альтернативні наземні маршрути експорту мають обмежену пропускну здатність і більшу вартість", - сказала керівниця аналітичного відділу.
>>> Підписуйтесь на нашу Фейсбук-сторінку >>> Читайте нас в Instagram >>> Підбірка новин сайту в GoogleNews >>> Статті з газети Фермер Придніпров'я
