ЯК УНИКНУТИ ШТРАФІВ ПРИ ТРАНСПОРТУВАННІ АГРАРНОЇ ПРОДУКЦІЇ

Перевезення зерна, олійних культур, цукрових буряків та іншої агропродукції традиційно супроводжується великою кількістю порушень, а штрафи у цій сфері вимірюються вже не сотнями, а десятками тисяч гривень. Більшість санкцій розраховуються в неоподатковуваних мінімумах доходів громадян (1 НМДГ = 17 грн), а при вчиненні кількох порушень одночасно штраф, згідно зі ст. 60 Закону України «Про автомобільний транспорт», накладається за кожне з них окремо. Тому варто знати основні «зони ризику». про це повідомляє Ольга Брус – юрист EvrikaLaw.

Найдорожчим порушенням залишається перевантаження. Граничні параметри встановлено пунктом 22.5 Правил дорожнього руху в редакції постанови Кабінету Міністрів України № 427 від 01.04.2026. Для автопоїзда чи сідельного тягача з напівпричепом допустима фактична маса на дорогах державного значення залежить від кількості осей: для 4-вісних зчіпок вона становить 36 тонн, для комбінацій з 5 і більше осями – 40 тонн (для контейнеровозів – 44 тонни), а на дорогах місцевого значення – лише 24 тонни. Навантаження на одинарну вісь не може перевищувати 11,5 тонни на дорогах державного значення та 7 тонн на дорогах місцевого значення.

Цю різницю аграрії часто ігнорують, хоча маршрут від поля до елеватора зазвичай пролягає саме місцевими дорогами. Важливо, що зерно належить до подільних вантажів, а для подільних вантажів рух із перевищенням вагових норм заборонений, і отримати дозвіл на такий проїзд неможливо. Штрафи за ст. 60 Закону України «Про автомобільний транспорт» та ст. 132-1 КУпАП становлять: за перевищення від 5% до 10% включно 500 НМДГ (8 500 грн), понад 10% до 20% 1 000 НМДГ (17 000 грн), понад 20% до 30% 2 000 НМДГ (34 000 грн), а понад 30% 3 000 НМДГ (51 000 грн).

Такі порушення можуть фіксуватися автоматично системами зважування в русі (WIM). Зверніть увагу: за постановами WIM штраф автоматично виписується власнику транспорту за техпаспортом. Якщо агропідприємство орендує техніку або залучає найманий транспорт, обов’язково завчасно внесіть відомості про належного користувача до Єдиного державного реєстру МВС (через Електронний кабінет водія), щоб відповідальність не лягала на орендодавця. Ухилення від габаритно-вагового контролю або порушення правил руху в зоні такого контролю коштуватиме ще дорожче, а саме 3 000 НМДГ (51 000 грн). Щоб уникнути цього, зважуйте кожну машину перед виїздом, рівномірно розподіляйте вантаж по осях і заздалегідь плануйте маршрут з урахуванням типу доріг та тимчасових обмежень руху, які власники доріг запроваджують у спекотну погоду.

Відповідальність за перевантаження поширюється не лише на перевізника. Ст. 132-2 КУпАП передбачає окремий штраф для вантажовідправника, тобто агропідприємства, фермера чи елеватора, який зазначив у ТТН масу, що не відповідає фактичній і приховує перевищення норм. Розмір санкцій аналогічний: від 500 до 3 000 НМДГ. Тому дані про масу в накладній мають відповідати реальному зважуванню.

Другою поширеною групою порушень є відсутність документів. Перевезення вантажу без документів, передбачених ст. 48 Закону України «Про автомобільний транспорт» (посвідчення водія, реєстраційних документів, документа про законне використання автомобіля, ТТН), карається штрафом у розмірі 1 000 НМДГ (17 000 грн). Окремо за ст. 128 КУпАП посадова особа чи ФОП, яка випустила на лінію технічно несправний автомобіль, транспорт без проходження обов’язкового техконтролю або без необхідних документів, сплачує штраф у розмірі 40 НМДГ (680 грн), а у разі повторного порушення протягом року 50 НМДГ (850 грн).

Третій напрям стосується режиму праці та відпочинку водіїв. Наказом Мінрозвитку № 1727 від 12.12.2025, який набрав чинності в липні 2026 року, оновлено Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів відповідно до європейських правил щодо тахографів і обліку робочого часу. За порушення цього режиму перевізнику загрожує штраф у розмірі 20 НМДГ (340 грн) за кожен випадок. Втім для агробізнесу є важливий виняток: під час воєнного стану та протягом трьох місяців після його припинення Положення не поширюється на внутрішні перевезення, які підприємство здійснює за власний рахунок для забезпечення своєї господарської діяльності, якщо тривалість такого перевезення не перевищує 4 годин 30 хвилин і підтверджується первинними документами, що фіксують час його початку. Тож якщо господарство возить власне зерно на елеватор своїм транспортом, у ТТН чи шляховому листі обов’язково вказуйте час виїзду.

Не менш важливо правильно закріплювати й укривати вантаж. Згідно з пунктами 22.2 та 22.3 Правил дорожнього руху, водій зобов’язаний перевірити надійність кріплення вантажу до початку руху, а сам вантаж не повинен піднімати пил чи забруднювати проїзну частину. Відкритий кузов, із якого висипається зерно, є підставою для штрафу за ст. 122 КУпАП у розмірі 340 грн, а якщо внаслідок цього сталася ДТП, власнику доведеться відшкодовувати ще й завдану шкоду. Тому кузов завжди має бути накритий тентом.

Якщо штраф уже накладено, постанову можна оскаржити. Постанови Укртрансбезпеки щодо адміністративно-господарських штрафів оскаржуються в суді, а постанови у справах про адміністративні правопорушення, за загальним правилом ст. 289 КУпАП, протягом 10 днів з моменту їх винесення, а постанови у справах про адміністративні правопорушення у сфері безпеки дорожнього руху та автотранспорту (зокрема зафіксовані в автоматичному режимі WIM) згідно зі ст. 289 КУпАП оскаржуються протягом 10 днів не з моменту винесення, а з дня вручення такої постанови. Однак найнадійнішим захистом залишається профілактика: власні ваги чи акти зважування елеватора, правильно оформлена ТТН і повний комплект документів у кабіні водія.