«Збереження конкурентності Дунаю має бути в інтересах держави»

 

"Нам у досить короткий термін вдалося збудувати високоефективний логістичний маршрут на Дунаї. На терміналі з ємністю зберігання 9 тис. т ми досягали обсягів перевантаження 280 тис. т. Такої високооборотності об’єкту вдалося досягти завдяки чіткому плануванню постачань залізницею, автотранспортом і оберту барж. Сукупний обсяг відвантаження нашою компанією через термінал на Дунаї майже за три роки (з вересня 2022 року по середину квітня 2025 року) досягнув відмітки 4 млн т. Можу сказати, що цей маршрут й інвестиції виконали свою місію", - пояснив Володимир Славінський.

За його словами, наразі очевидно, що в тих обсягах логістика через Дунай не зможе працювати так, як вона працювала в пікові періоди.

«Ми розуміли, коли впроваджували цей проєкт, що з часом термінал на Дунаї перетвориться на об’єкт, для якого потрібно буде знаходити рішення, як його ефективніше завантажувати. На сьогоднішній день для нас це основний маршрут для експорту в сегменті коастерів, відвантажуємо ті культури, які в нашій структурі можна назвати нішевими», — розповів Володимир Славінський.

Він додає, що збереження конкурентності Дунаю має бути в інтересах держави, щоб мати готову альтернативу за будь-якої непередбачуваної ситуації. На думку експерта, попит на такий маршрут буде, адже в України є річковий флот, і навряд чи він буде задіяний на Дніпрі в тих обсягах, які були до війни.

«Тому створення можливостей для майбутнього має стати національним рішенням, і варто розглядати Дунай як потенційний об’єкт інвестицій для організації річкових перевезень, і не лише аграрної продукції», —зауважив Володимир Славінський.