В автомобільному агроекспорті лютого переважають м’ясо птиці, соєва та соняшникова макуха і олія

АВТОМОБІЛЬНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ
• Станом на 19.02.26 загальний обсяг автомобільного експорту агропродукції у лютому склав 185 тис. тонн.
• Географічно домінує польський напрямок – у середньому 4.0–5.3 тис. т/добу, тобто близько половини всього денного автопотоку. Найактивніші переходи – Краківець-Корчова, Рава-Руська-Гребенне та Ягодин-Дорогуськ. Румунія формує другий за обсягом коридор із 2.2-3.3 тис. т/добу, насамперед через Порубне-Сірет. Угорщина демонструє коливання в межах 800-1'800 т/добу.
• Структурно автоканал – це канал переробки та продукції з доданою вартістю. Водночас за 19 днів лютого експортовано понад 16.3 тис. т соняшнику, 10.4 тис. т кукурудзи, 7.5 тис. т сої та лише 971 т пшениці. Значну частку формують м’ясо птиці – 15.6 тис. т, соєва макуха – 8.8 тис. т, соняшникова макуха – 4.9 тис. т, олія – 3.2 тис. т. Також активний експорт харчової переробки: хлібобулочні вироби – 6.4 тис. т, кондитерська продукція – 4.5 тис. т, шоколад – 2.9 тис. т.

ЗАЛІЗНИЧНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ
• За даними УЗ середньодобовий обсяг відвантаження за лютий склав 85.2 тис. т, що на 4.8 тис. т або +6% більше січня 2026 року. Також у річному вимірі цей показник перевищив минулорічний рівень.
• Обсяги перевезень зернових вантажів у лютому склали 1'637.5 тис. т (+86.6 тис. т або +6% м/м). Водночас у порівнянні з лютим минулого року – -44.7 тис. т або -3% р/р.
У напрямку експорту загальний обсяг за лютий 2026 року становить 1'496.8 тис. т (+96.3 тис. т або +7% м/м). У порівнянні з минулим роком – +18.2 тис. т або +1.2% р/р.

 У напрямку кордону
• У лютому 2026 року сухопутний залізничний коридор має різну роль залежно від типу продукції.
• У зерновому сегменті через прикордонні переходи експортовано 128.8 тис. т (+6.5% р/р), що становить 9% у структурі всього залізничного експорту зерна. Напрямок Чоп (МАВ) склав 59.4 тис. т (+72% р/р), що підтверджує активізацію угорського плеча. Вадул-Сірет додав +23.8%, тоді як Ягодин скоротився на -45%.
Повагонно інтенсивність передачі зерна через кордон у лютому знизилася. За 17 днів середньодобова передача зернових склала 158 ваг/добу, або -19 ваг (-11% м/м).
• В олійному сегменті ситуація кардинально інша. Через сухопутні переходи експортовано 56.9 тис. т олії (+112% р/р), а частка кордону зросла до 66%. Найбільший приріст демонструють Чоп (ЖСР) +410% р/р, Батєво +146%, Мостиська II +310%, Ізов +26%. Західний коридор фактично став у лютому базовим каналом експорту олії залізничним транспортом.
• У сегменті макухи та шротів через кордон експортовано 113.6 тис. т (+17% р/р), що формує 75% усіх обсягів. Найбільший приріст припадає на Мостиську II (+476%), Ізов (+3%) та Вадул-Сірет. Водночас Ягодин і Дяково скоротилися більш ніж на 80%.

У напрямку порту
• У лютому 2026 року в напрямку портів перевезено 1'368.0 тис. т зернових, або +10.4 тис. т (+0.8% р/р). Частка портів становить стабільні 91% у загальному експортному потоці зернових.
• Найбільше зростання у лютому демонструє Чорноморська (експорт для ТІС) – 296.2 тис. т (+54% р/р). Одеський порт додає +8.7% р/р. Водночас Чорноморськ-Порт-Експорт знижується на -1.8%, а дунайські напрямки демонструють суттєве скорочення: Ізмаїл – -60%.
• Станом на 19.02.26 середньодобове вивантаження у портах Великої Одеси становить 1'126 ваг/добу (+4 ваг/добу т/т). У напрямку портів Великої Одеси рухається 11'011 вагонів із зерном (+1'675 ваг т/т), а середньодобове навантаження на мережі у цьому напрямку зросло до 1'172 ваг/добу (+123 ваг/добу т/т). Це свідчить про нарощування інтенсивності відвантаження в напрямку портів.
• В олійному сегменті портова модель послаблюється. У напрямку портів перевезено 29.1 тис. т олії, або -16.5 тис. т (-36% р/р). Частка портів скоротилася до 34%. Триває переорієнтація олійного експорту з морського каналу на сухопутний.
• У сегменті макухи та шротів через порти перевезено залізничним транспортом 37.6 тис. т (+9% р/р), частка портів становить 25%.

SPIKE BROKERS